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高速公路桥梁桩基施工质量问题的处理技术
发布日期：2022/07/11 16:54:57文章编辑：彬豫强夯地基
1.断桩事故的处理
断桩事故的处理必须要坚持以防为主，防治結合的基本原则。对于端承桩，钻孔桩断桩处理有两种方法：①现场具备条件的，且桩位地质条件良好时，可采取机械开挖至断桩位置，采取挖出断桩以上部分，清除断桩以上砼，露出良好的混凝土并对新旧混凝土连接处进行凿毛处理，将钢筋上的浮浆清除干净后，修正既有钢筋笼，而后支设模板，浇筑砼。砼强度达到设计要求后，再回填周边土至设计标高。②现场不具备开挖条件的，则需要将断桩以上部位清除，并在在断桩位置用小口径钻头钻榫孔，重新下放小口径钢筋笼，而后用高压水枪对断桩部位进行清洗，清洗完成后，重新按照水下砼施工方法灌注砼，或者在原钻孔桩的两侧钻孔，进行补桩。对于摩擦桩，以设计桩径为基准，每50cm为一节，逐节加大模板直径 10cm，以提高桩身与回填土之间的摩阻力，拆模后及时回填并夯实。
在施工过程中，还必须要注意导管的问题，要确保导管的埋深不低于两米，并且在砼导管上安装一个厚度约为一毫米的可活动的锥形护罩。该锥形护罩的组成材料必须是钢材，因为只有具有较高强度的钢材才能够起到较强的保护作用。
2.孔斜事故的处理
孔斜事故的处理要根据实际情况合理的选择处理方法，如果程度较轻，施工单位可以通过悬调钻头的方式在歪斜处反复回钻，从而修直钻孔。如果情况较为严重，常规方法已经难以修正，就只能重新进行钻孔。在重新钻孔之前，施工单位要回填已钻孔洞，并加设扶正器。必要时，施工单位可对处理过程进行记录，以便后续施工的借鉴或者是事故调查。
3.桩位裂隙及溶洞现象的处理
桩位裂隙和溶洞现象是一种较为复杂的事故问题，因此处理起来也相对困难。此类问题的处理技术也应具体而论，详细如下所述：（1）若是轻微漏浆，则可通过加入适量粘土或投入袋装粘土改善泥浆质量后，继续以较小冲量钻进，待孔内状况良好后，再以正常方式行钻进;（2）若是较大漏浆，表现为较快涌出大量气泡、浑水，添加粘土后，继续钻进仍旧难以实现，漏浆还在持续，则应停止钻进，重新研究钻进方案，可在投入水泥后继续以一定水头高度行钻进，直至到达预定高度;（3）当较大漏浆引发坍孔时，要即时采取措施防止坍孔加深、加大，应先将大量水注入孔内，使孔内外水位保持一致;（4）为避免钻进中出现斜孔，一般要重震护筒，在判准坍塌位置后，将较小片石及粘土混合物回填于坍孔处，并高出2cm左右。钻进先以低冲程进行，待下钻低于原漏浆处标高后，再以较大冲程进行;（5）若为更严重的漏浆，表现为孔内泥浆水位急速下降，发生坍孔，且护筒倾斜，单一处理方法已趋近无效，此时要全部回填，水泥、片石、粘土之类回填物密实后方可再行钻进，同时要维持孔内外水位差。
按照上述方法处理不同程度、不同情况的漏浆，找出施工方案中的问题，确保新方案的科学性和有效性，而后再重新进行施工，加强施工过程中的监管，出现异常现象必须立即响应。
4.验收和保养工作的落实
当桥梁桩基项目顺利竣工之后，施工单位必须要组织具有较高专业素养的技术人员进行工程验收，对各个工作成果进行检查。验收人员必须严格遵守行业规范，要具有高度负责的工作态度，严格按照《公路桥梁技术状况评定标准》 （JTG/T H21-2011）对高速公路桥梁桩基的各项性能指标进行测试和验收。
断桩事故的处理必须要坚持以防为主，防治結合的基本原则。对于端承桩，钻孔桩断桩处理有两种方法：①现场具备条件的，且桩位地质条件良好时，可采取机械开挖至断桩位置，采取挖出断桩以上部分，清除断桩以上砼，露出良好的混凝土并对新旧混凝土连接处进行凿毛处理，将钢筋上的浮浆清除干净后，修正既有钢筋笼，而后支设模板，浇筑砼。砼强度达到设计要求后，再回填周边土至设计标高。②现场不具备开挖条件的，则需要将断桩以上部位清除，并在在断桩位置用小口径钻头钻榫孔，重新下放小口径钢筋笼，而后用高压水枪对断桩部位进行清洗，清洗完成后，重新按照水下砼施工方法灌注砼，或者在原钻孔桩的两侧钻孔，进行补桩。对于摩擦桩，以设计桩径为基准，每50cm为一节，逐节加大模板直径 10cm，以提高桩身与回填土之间的摩阻力，拆模后及时回填并夯实。
在施工过程中，还必须要注意导管的问题，要确保导管的埋深不低于两米，并且在砼导管上安装一个厚度约为一毫米的可活动的锥形护罩。该锥形护罩的组成材料必须是钢材，因为只有具有较高强度的钢材才能够起到较强的保护作用。
2.孔斜事故的处理
孔斜事故的处理要根据实际情况合理的选择处理方法，如果程度较轻，施工单位可以通过悬调钻头的方式在歪斜处反复回钻，从而修直钻孔。如果情况较为严重，常规方法已经难以修正，就只能重新进行钻孔。在重新钻孔之前，施工单位要回填已钻孔洞，并加设扶正器。必要时，施工单位可对处理过程进行记录，以便后续施工的借鉴或者是事故调查。
3.桩位裂隙及溶洞现象的处理
桩位裂隙和溶洞现象是一种较为复杂的事故问题，因此处理起来也相对困难。此类问题的处理技术也应具体而论，详细如下所述：（1）若是轻微漏浆，则可通过加入适量粘土或投入袋装粘土改善泥浆质量后，继续以较小冲量钻进，待孔内状况良好后，再以正常方式行钻进;（2）若是较大漏浆，表现为较快涌出大量气泡、浑水，添加粘土后，继续钻进仍旧难以实现，漏浆还在持续，则应停止钻进，重新研究钻进方案，可在投入水泥后继续以一定水头高度行钻进，直至到达预定高度;（3）当较大漏浆引发坍孔时，要即时采取措施防止坍孔加深、加大，应先将大量水注入孔内，使孔内外水位保持一致;（4）为避免钻进中出现斜孔，一般要重震护筒，在判准坍塌位置后，将较小片石及粘土混合物回填于坍孔处，并高出2cm左右。钻进先以低冲程进行，待下钻低于原漏浆处标高后，再以较大冲程进行;（5）若为更严重的漏浆，表现为孔内泥浆水位急速下降，发生坍孔，且护筒倾斜，单一处理方法已趋近无效，此时要全部回填，水泥、片石、粘土之类回填物密实后方可再行钻进，同时要维持孔内外水位差。
按照上述方法处理不同程度、不同情况的漏浆，找出施工方案中的问题，确保新方案的科学性和有效性，而后再重新进行施工，加强施工过程中的监管，出现异常现象必须立即响应。
4.验收和保养工作的落实
当桥梁桩基项目顺利竣工之后，施工单位必须要组织具有较高专业素养的技术人员进行工程验收，对各个工作成果进行检查。验收人员必须严格遵守行业规范，要具有高度负责的工作态度，严格按照《公路桥梁技术状况评定标准》 （JTG/T H21-2011）对高速公路桥梁桩基的各项性能指标进行测试和验收。
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